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About Thiland / 泰國未來發展
從台灣的房地產經驗來看，所謂的軌道經濟學，有捷運的建設，肯定伴隨著房市的成長，左圖粗的線為目前曼谷已經開通的捷運，剩餘的線都在建設與計畫中，曼谷為國際觀光大城市，政府對於有如此觀光高收益的曼谷來說，交通的建設絕對不會怠慢，對照起來，曼谷目前的捷運就如同七八年前的台北捷運，而泰國房市也極像七八年前起步的台北房市，以如此發展積極的曼谷市區來說，入手泰國房地產正是最佳時機。
北東協火熱崛起
天下雜誌556期大篇幅報導，東協已經是目前最新的經濟體系，且佔全球GDP已超越了歐盟與北美自由貿易區，四大國際交通工程正在進行，二零一五年，全世界最大的經濟共同體-東協經濟共同體(AEC)即將誕生。四四四萬平方公里，六億人口，都比歐盟要大。
東協一體化，被國際間比喻為"遊戲規則的改變者"。無亂世界經貿，地緣政治，都正因為東協的一體化，發生難以忽視的改變。
掐住亞歐通道的戰略地位，如今加上東協加三，加六，將來東協加八，涵蓋全球八十%GDP的未來性，東協的螺旋式躍升，正在發生。
而天下雜誌更明確指出，要打下北東協，打下曼谷就對了，為何如此說呢？請看以下介紹。
目前全球有三大經濟特 區，北美自由貿易區，歐洲聯盟，以及東南亞國家協會(東協)，全球人口七十億，而東協人口就佔了一半，且所有經濟特區中也以東協占全球的GDP為最高，明年東協各國更會實行關稅同盟的協定，在這十六個國家間的關稅將會減免，陸續到降至零關稅的階段，如此可以想像這些國家的經濟起飛會多麼可怕，彼此物資流通會多麼頻繁，東協真是不能小看的區域，要搶進東協，就要趁現在。
泛亞鐵路為中國大陸出資250億美金，將中南半島各國的鐵路統一化並且串聯起來，分東西中以及中東線
，可以看出曼谷位於最中心點，各個國家彼此之間的往來，幾乎都會通過曼谷，所有物資觀光的便利性全部湧入曼谷，光這樣的地理位置就能知道曼谷無可限量，而這將來並不會多久，2021年即將全線完工，預計此工程會帶給泰國房地產很大的成長空間。
這條已經通車的國際高速公路，是中國到中南半島最美麗的高速公路，自從通車後，讓中國每年平均出口成長率都超過30%，去年更高達60%，再連接馬來西亞與新加坡的路上通道，從昆明開車就可直接到達新加坡
，每年曼谷的進出口成長是不可小看的，經濟發展也持續上揚。
土瓦是位於緬甸一個正在建設的經濟特區，土瓦港如果開通，曼谷半日可達。土瓦港計劃中，鐵路和港口相串聯，橫向鐵路將貫穿緬甸土瓦、泰國曼谷、柬埔寨和越南港口，和中國南海相連。「未來土瓦港運營後，會為東協打開通往印度、非洲、歐洲的門戶。以後歐洲進口的貨品要運到中國，就先運到土瓦港，再走公路或鐵路到中國，」東協連結協調委員會泰國代表柏松漢說。而不管公路或鐵路，都一定會經過曼谷。
克拉運河的開鑿對於新加坡是個殺傷力非常大的工程，大家都知道新加坡的主要經濟靠的是貿易，因為他是麻六甲海峽的樞紐，當克拉運河開鑿以後，一半以上的亞洲國家，將不會在行經麻六甲海峽，因為從克拉運河通過，可以縮短航行，也能省下時間與金錢，而泰國也將取代新加坡。
政變問題是所有投資泰國的投資人最擔心的問題，其實泰國的政變是他們的政治常態，對於外國人的定義來說，雖然把這叫做政變，但對於泰國人來說，人民都是樂觀其成的，其實他們的政變就如同台灣的藍綠街頭運動，非常和平，沒有甚麼暴力事件，國際新聞總是以聳動的標題大作文章，左圖為天下雜誌的採訪調查。
從1981 年開始，泰國就有十多次大大小小的政變，但每次的政變都不會影響到人均GDP，除了亞洲金融風暴與歐債危機，由此可見，對於泰國經濟發展來說，政變完全不會是經濟發展的阻礙。